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 早餐店三明治賺甚麼?網友突破盲點

生活中心/綜合報導

早餐店的三明治可說是上班族的福音,趕車時只要順手一拿錢順手一丟就可以帶著走。Mobile01有網友就對這種便宜的15元三明治很好奇,20幾年來都沒漲過,網友好奇的問「是成本真的低到不行嗎?」

▲早餐店三明治(圖/資料照)

原PO對於這個15元三明治的成本感到相當好奇,自己還算了一下如果去超市買一樣的食材來計算成本,「自己買超市食材回家做,基本上絕對貴。」而有其他網友還拿出菜單說,「中部這樣還有賣10元的。」不過原PO單純想知道,到底這樣賺多少?感覺上好像沒甚麼利潤。

有開過早餐店的網友就分享自己的經驗,「早餐店吐司進貨成本比全聯還低,食材成本約售價3到4成。」還驚爆利潤都來自於飲料,「市面上所有飲品成本都低於3成。」這位網友的營收一個月14到15萬;所有成本扣掉後還剩7萬左右。

靠飲料支撐利潤這個說法也被其他網友支持,一名家人在台中開早餐店的網友就表示「固態食物基本上都是賠錢賣或打平,然後再靠飲料賺錢。」還有網友分析,「因為你去買三明治或是雞排時就會順便買飲料,即便附近就有搖搖杯,通常也懶得過去買。」飲料就是高利潤的收入來源,「也許三明治只賺你5塊,但是你買一杯大冰奶就順便賺你快20塊。」

 

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 新航波音787-10首航 翻轉航空客運戰場

向來以高品質服務聞名的新加坡航空,在去年面臨重大挑戰。根據日本航空雜誌的滿意度調查,完成5連霸的新航,竟然在去年一口氣掉到第4名。最大的原因就在於新航的飛機太過老舊。現在新航斥資4000億台幣,採購49架最新的波音787-10型客機,希望重新奪回領先地位。


航空界又有新客機,波音787-10的首架量產機已經交貨給新加坡航空。比起新航目前作為主力的空中巴士A330,波音787-10,要多出將近5公尺的長度,這也讓新加坡航空在商務艙的座位設計上,可以給予乘客更寬敞和舒適的空間服務。


航空記者:「假如你跟我一樣會在機上工作的話,你有一個充電面板,還有兩個usb插孔。它們是高功率的傳輸器,所以你可以快速為手機或平板充電。你還有AC插座,也能放平板或其他東西在這裡 。」


新客機的商務艙座椅可以完全躺平;而且新加坡航空還有貼心設計,除了讓乘客能保有更多隱私,還可以調整商務艙座位寬度,讓座位變身當今航空界最寬的66公分。新加坡航空這回斥資超過4000億新台幣,一口氣買進49架波音787-10型,是因為他們感受到危機


日本新聞主播:「新加坡航空從2012年到2016年,達成(日本)顧客滿意度五連霸。不過到了去年,2017年的調查中,第一名是日本航空、第二名是全日空,至於新加坡航空,排名掉到第四名。」


儘管這只是針對日本乘客的調查,但新加坡航空的客機設備滿意度,從前年的第一,一口氣掉了5個位子。


日本記者口述調查:「希望有更新的客機,座位的寬度與間距,希望能更寬敞一點。」


原來這幾年,日本兩大航空公司紛紛引進波音787-8型客機,商務艙的座位寬度調整為65公分,遠比新航採用A330的62公分要來得舒適。而且A330的商務艙座位無法平躺,更是排名大幅下滑的主因。


新加坡航空CEO吳俊鵬:「我們除了引進新的機型,會對顧客的服務做出徹底改變。」


在引進波音787-10型以後,新航CEO吳俊鵬說新客機會全面投入日本航線使用。


新加坡航空CEO吳俊鵬:「我有能勝出的自信,因為要說波音787-10是中型客機裡面最出色的機型,一點也不為過。」


只是力拚顧客滿意度復活的新航,還是得持續面對挑戰。日本的全日空預計明年春天也會將787-10型客機投入營運。全球航空大戰,又將進入新局面。


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